Transparencia Venezuela, 11 de junio de 2024. El exgerente de Operaciones Acuáticas de Pdvsa Occidente, Deivis José González Pérez, fue detenido el 11 de mayo de 2024 en territorio español, según reporte de Interpol España, de acuerdo a lo que se lee en la sentencia del TSJ en la que se acordó recientemente su extradición, después que estuvo evadido de la justicia venezolana por casi una década.
El ahora extraditable es solicitado por un desfalco perpetrado hace 12 años con un contrato para la adquisición de 40 lanchas para Pdvsa, valoradas USD 44 millones y que nunca fueron recibidas.
El tribunal 8 de control del estado Zulia le dictó orden de detención el 16 de noviembre de 2015 por peculado doloso y asociación.
La sentencia que da luz verde a su extradición fue aprobada por la Sala Casación Penal, con ponencia del magistrado Maikel Moreno.
El procedimiento para concretar la entrega del exfuncionario queda ahora en manos del Poder Ejecutivo, a través del Ministerio de Relaciones Exteriores, que debe activar la solicitud de extradición formal ante las autoridades españolas.
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Deivis José González Pérez estaba al frente de la Gerencia de Operaciones Acuáticas de Pdvsa Occidente al momento de perpetrarse el negocio de las lanchas, en 2012. Se determinó que Pdvsa pagó por ellas dos anticipos por un total de USD 35.437.992 a una empresa panameña- que era el 80% del pago- pero las embarcaciones nunca llegaron.
El exfuncionario también había sido designado en noviembre de 2006 presidente de la empresa mixta Petrocumarebo, S.A, según la Gaceta Oficial Nº 38.570.
En 2008 González Pérez era presidente de la empresa Terminales Maracaibo C.A (Termaca), dedicada a servicios de transporte, almacenaje y correo.
Se trata de una empresa en la que, para ese entonces, Pdvsa Servicios, S.A tenía el 91,34 % de acciones, y que contrató entre 2001 y 2007 con CVG Bauxilum, Carbones del Guasare,S.A.; Enelven; Shell Venezuela,S.A.; Petrozuata, C.A.; Pdvsa Oriente; Holcim (Venezuela) C.A y Pequiven, S.A.
Las claves de otro negocio sucio contra Pdvsa
La sentencia de la Sala de Casación Penal del TSJ refiere los siguientes hechos sobre el negocio de las lanchas:
- El contrato fue firmado el 21 de diciembre de 2012 y asignado por contratación directa a la empresa Johns Ship Building, S.A, domiciliada en Panamá.
- Eran 40 lanchas para Pdvsa por USD 44.297.490, cada una estimada en USD 1.107.437.
- El 23 de marzo de 2013, se pagó un anticipo por un monto de USD 17.718.996,32.
- El 6 de junio de 2013 se hizo un segundo pago por la misma cantidad “sin evidenciarse la existencia de garantía alguna, para un total de dos anticipos a la empresa por USD 35.437.992,64”, dice la sentencia.
- No se encontró documentación de soporte que justifiquen el pago por anticipo. Además, “(…) no se evidencian los soportes de los pagos en el expediente de pagos que reposa en los archivos de la Gerencia de Finanzas de la Filial de PDVSA Operaciones Acuáticas”.
- Tras el pago y vencido el contrato, Deivis José González Pérez firmó en agosto de 2013 una extensión del plazo de ejecución, por un año más y modificó la forma de pago. También en reuniones con la empresa panameña se acordó cambiar los motores originales a “motores de menor rendimiento, durabilidad, potencia y valor”.
- Hubo una segunda extensión del plazo de entrega de casi un año más (272 días) y una tercera extensión, del 07 de abril de 2015, firmada “únicamente por el presidente de Operaciones Acuáticas, Larry Leonardo Linares Páez, pero sin la firma de representantes de la empresa Johns Ship Building, S.A., “ocasionando un daño patrimonial al estado venezolano por conducto de Petróleos de Venezuela”.
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